Проехать Россию на Москвиче: опыт Алексея Жирухина
Большое путешествие начинается не с покупки идеального внедорожника и точно не с маршрута в тысячи километров. Гораздо важнее просто решиться поехать, а уже в пути выяснится, что самое интересное — не в конечной точке, а прямо между ней и стартом. Игорь Стеблинов поговорил с путешественником DRIVE2 Алексеем Жирухиным (bepowerback) о том, как поездки становятся образом жизни, почему поломка не обязательно портит путешествие и с чего начать тем, кто пока только собирается в дорогу.
Для сегодняшнего героя путешествия давно превратились в образ жизни. За его плечами — 55 стран, все регионы России и сотни тысяч километров за рулём самых разных машин: от Prado до старого Москвича. Но началось всё, как это водится, не с блога, и даже до первой машины.
«Вообще, я путешествовал с детства. Всё родом из детства. У меня большое количество родственников в разных городах и странах бывшего СССР, и для нас было традицией приезжать друг к другу в гости. В девяностые ещё не было понятия “путешествия” в нынешнем формате — мы просто ездили в гости», — говорит Алексей Жирухин.
В осознанном возрасте для него такие поездки стали нормой. Смотришь на карту и думаешь: «О, а что вот там? Вот там не был, там не был. Почему бы не съездить, не посмотреть?».
Каждый отпуск он старался куда-нибудь выбираться, другие города, регионы, даже страны. И почти всегда это были самостоятельные поездки. Туры банальны и не дарят ярких воспоминаний, уверен заядлый путешественник.
Активно путешествовать самостоятельно Алексей начал около 15 лет назад. Итоги каждой поездки тогда подводились в личных встречах с друзьями: фотографии, рассказы, ответы на одни и те же вопросы. В какой-то момент кто-то из товарищей предложил завести блог.
«Помимо обычных путешествий на самолётах и поездах, у меня были и автомобильные. Я решил сделать интересную поездку по странам Закавказья: Грузия, Армения, Азербайджан. И понял, что на автобусах и поездах это вообще неудобно: нужно делать много сложных пересадок, где-то искать трансфер, таскать с собой кучу вещей. Поэтому поехал на своей машине. Я тогда как раз относительно недавно купил свой белый Prado, который со мной уже проехал 30 стран».
Тогда он неожиданно выяснил, что путешествовать на авто ещё интереснее, да и комфортнее. После Закавказья была Скандинавия — три недели пути через Норвегию, Швецию, Данию и Финляндию. К слову, каждый раз находились те, кто хотел поехать с ним. А вместе, как известно, веселее, да и бюджет, и обязанности в пути можно разделить.
«После этих поездок появился очень интересный контент, который на DRIVE2 понравился аудитории. Люди начали активно подписываться, предлагать взять с собой, какие-то коллаборации. <…> И помимо своих поездок мне стали звать куда-то уже участником чужих путешествий и экспедиций. <…> Так обычная „отпускная" деятельность перешла, можно сказать, в профессиональную. Сейчас большую часть времени я путешествую: езжу по интересным местам, делаю необычный контент».
Москвич-Полярник
Одним из самых ярких проектов стал «Москвич-Полярник». Уже четвёртый год Алексей вместе с командой организуют экспедиции на старом 412-м. Машину купил в Челябинске в январе 2023-го другой драйвовчанин — Александр Еликов. Она была в уставшем состоянии: печка работала через раз, в салоне — дыры, рулевое люфтит, запаски нет. Но было в этом автомобиле кое-что особенное.
«Это история Саши Еликова, и он её неоднократно рассказывал: 30 лет назад, когда он получил права (ему исполнилось 18 лет), у его отца был такой Москвич-412. И именно на таком автомобиле он поехал в своё путешествие. Ехали из Нового Уренгоя в Тверь по зимникам, и это в девяностые годы. Та поездка очень сильно отложилась у него в памяти. Спустя примерно 27 лет он решил её повторить. Купил машину — точно такой же зелёный Москвич-412 — и позвал друзей, в том числе меня. И мы отправились в путешествие, которое никак не можем закончить».
Первый большой выезд Москвича начался в мороз, с течами бензина, проблемами с мотором и постепенным распадом разных мелочей. По пути в Москву двигатель в итоге заклинил. После ремонта команда не сдалась — путь лежал на Север. Москвич же не просто так называют Полярником! Принцип был простой: взять недорогую машину, ехать без сопровождения и показать, что путешествие возможно без большого бюджета.
Первая арктическая поездка пролегала до Салехарда и Нового Уренгоя: около 4000 км, из них примерно 1000 км — по зимникам. Машина капризничает почти непрерывно: карбюратор, печка, бензонасос, подшипник, педаль сцепления, фары, дворники. Но они чинят её в гаражах, на улице и прямо на зимнике, застревают в перемётах, ловят северное сияние, ночуют у оленеводов. Достигнув Салехарда, автомобиль и получил своё нынешнее имя — «Москвич-Полярник».
Но на этом история 412-го не закончилась. Он продолжает путешествие по России. В этом году был достигнут промежуточный результат — Москвич побывал в абсолютно всех регионах российского Дальнего Востока. Сейчас в планах — посетить вообще все регионы РФ на одном автомобиле.
Но такие путешествия не могут обойтись без сюрпризов. Одна из главных драм застала экспедицию на Камчатке. К тому моменту машина прошла более 30 тысяч километров и посетила 30 регионов. И вот в пятистах километрах от Петропавловска двигатель сначала застучал, затем под капотом произошёл взрыв: пар, дым, масло, детали наружу. Сопровождения нет, вокруг — тайга. Почти час машину толкали к перекрёстку, где их ночью «подобрал» грузовик и отбуксировал в Петропавловск. Вот что об этом рассказал сам Алексей Жирухин:
«На Камчатке у нас двигатель вообще просто взорвался. Колено вылетело и размолотило двигатель. Но при этом нашлись люди, которые бесплатно нас доволокли до Петропавловска. А мы были вообще на севере Камчатки. Нам помогли найти другой двигатель, перебрать его и поставить обратно.
На Чукотке, когда в Билибинском районе случился страшный потоп, года два назад, своим ходом через реки вообще невозможно было перебраться. Глубина бродов в некоторых местах достигала двух метров. То есть даже на внедорожнике не перебраться. Но появились люди, которые как раз ехали на грузовике из Билибино в Певек, с прицепом-тралом, и помогли нам переехать реки. И таких историй, где нам помогают и без помощи местных мы бы не обошлись, — куча. Один подписчик даже называл наш проект народным. Говорит: „Вы ездите с помощью народа, народ всей нашей страны вам помогает". И это действительно так».
Важнее всего — люди
Понятное дело, Москвич часто ломается. Но именно благодаря этим поломкам удалось познакомиться с огромным количеством людей, впоследствии ставших друзьями. Такие встречи в пути — чуть ли не самое ценное, что есть в путешествиях.
«Мы никогда не говорим, что нужно ехать именно на старой машине. Мы вообще говорим: если у вас есть машина, то она в любом случае лучше нашего Москвича, и вы можете на ней доехать по нашим маршрутам куда угодно. Но чтобы посмотреть, насколько гостеприимна наша страна, насколько она любвеобильна, нужно поехать именно на старой машине, потому что отношение совершенно другое», — уверен Алексей.
На заряженный внедорожник никто и внимания не обратит, а вот Москвич 412 — другое дело. У этой машины особая связь с реальными историями людей и страны. Практически в каждой советской семье была такая. Людей старше 40 лет он погружает в ностальгию: «Ой, а на такой машине я ребёнка возил», «Дедушка меня катал», «У отца такая была».
«И это очень приятные воспоминания. Люди чуть ли не со слезами на глазах подходят, просят посидеть, порулить, понюхать запах, который в Москвиче у всех одинаковый был: запах бензина, масла и выхлопа».
Конечно, такое путешествие не могло обойтись без поломок, как мы уже поняли. И каждый раз экспедицию выручали местные. И никто не просил ничего взамен. Гостеприимства в нашей стране — хоть отбавляй. Особенно если сам путешественник расположен к людям. Но это не значит, что за рубежом все ходят хмурые и не готовы помочь.
Вовсе нет. Москвич-Полярник недавно совершенно случайно очутился в Монголии. Можно сказать, проездом. Дороги там есть не везде, где-то просто степь. И, естественно, не везде есть мосты. И так уж вышло, что команда Алексея упёрлась в разлив реки. Москвич никак проехать не мог. Внедорожник — запросто. Но не старенький 412-й. Помог местный житель на «Крузаке». Ночью, в глуши, не зная при этом русского. Он остановился, смог каким-то чудом разобрать, чего от него хотят странного вида гости на старом зелёном Москвиче, и перетянул их через реку. Вот такой пример петролхедского интернационализма. Автомобилисты всех стран, объединяйтесь!
«Дальнейшие планы у нас такие: как только проедем все регионы нашей страны, хотим поехать во все страны бывшего СССР. Потому что машина советская. Поэтому у нас путешествие, которое имеет начало, но не имеет конца. Можно до бесконечности придумывать места, куда можно поехать на Москвиче. И на Москвиче этот маршрут будет реально интересным, в отличие от любой иномарки. Потому что Москвич притягивает хороших людей, положительные эмоции и душевные истории».
Доступный автотуризм
Главная идея проекта с Москвичом — показать доступный автотуризм. Как-то давно в одном из постов на DRIVE2 Алексей называл Land Cruiser Prado практически идеальным автомобилем для путешествий. И да, у него больше возможностей как на дороге, так и на бездорожье. Да и по комфорту его сложно сравнивать с советской классикой. Но для того, чтобы путешествовать по России, внедорожник необязателен.
«На самом деле я ещё года три назад понял, что внедорожные качества Prado используются, наверное, на один процент от силы, а то и меньше. <…> А на Москвиче мы путешествуем для того, чтобы своим примером показать, что можно проехать практически куда угодно в нашей стране на обычной легковушке, даже старой. <…> У нас есть цель — показать, что даже на такой машине большинство маршрутов, которые всегда считались внедорожными, на самом деле можно проехать на самой простой машине».
Главный вывод — если хотите отправиться в путешествие, не нужно копить на идеальный автомобиль или ждать подходящего момента. «Можно взять даже вот такой Москвич и проехать всю Россию вдоль и поперёк».
К слову, с каждым годом задачи для Москвича усложняются. Следующей зимой планируется, например, поехать на север Красноярского края, в Эвенкию. Там нет дорог, только зимники: по словам Алексея, никто на легковушке туда толком и не ездил.
«Нам самим интересно попробовать проехать на Москвиче. Для нас во многом важен сам экспириенс: проедем мы или нет. Когда ты едешь на крутом навороченном внедорожнике, вопрос „доехать или не доехать?" в принципе не стоит. Вот ты едешь и едешь. В этом нет ничего уникального. А тот же самый маршрут на старой машине, такой как Москвич, на легковушке, всегда становится интересным. Ты никогда не знаешь, будет успех или нет».
С чего начать автопутешествия
Когда за плечами такой опыт, грех им не поделиться с окружающими. И Алексей поделился:
«Самое главное — не бояться куда-то поехать. И не бояться того, что вы сломаетесь. От многих, кто только начинает, я часто слышу: „Ой, а вдруг я сломаюсь?" А мы на Москвиче ломаемся каждый день! Тут главное — не бояться. Потому что даже если будет какая-то поломка и сами вы не справитесь, вокруг всегда будут люди, которые могут помочь: затащить, что-то посоветовать и так далее. Наша страна не без добрых людей, всегда помогут.
Во-вторых, не нужно в первое же путешествие ехать по непроторённым дорожкам и куда-то сверхдалеко. Начать нужно в первую очередь со своего региона, с соседних. Не нужно в первое путешествие ехать куда-нибудь в Магадан или на Чукотку. Нужно обрести опыт и посмотреть вокруг, потому что вокруг безумно много интересного, неважно, в каком регионе ты находишься.
И не нужно ждать миллионы рублей, не нужно копить на Land Cruiser: 99% дорог нашей страны можно проехать на любой обычной машине, советской легковушке. И мы, по сути, этот пример и показываем».
А если нужен ориентир для большой поездки, Алексей советует однажды попробовать пересечь всю Россию с запада на восток (или с востока на запад) — например, от Москвы до Владивостока. Даже просто по асфальту.
«Это несложная поездка. Да, по времени она длительная, но несложная. Там не нужен какой-то внедорожник, можно на любой машине поехать. Я ещё десять лет назад на Приоре ездил по этому маршруту.
Если прилететь на самолёте из Москвы во Владивосток, у тебя этого понимания нет. Ну, улетел, приземлился — всё. А когда ты едешь месяц по стране, не выезжая за её пределы, просто из одного города в другой, реально в голове что-то переключается. Ты начинаешь понимать, насколько страна огромная, насколько она разная, насколько она интересная».
А ещё это отличный способ познакомиться с разными людьми, разными культурами и разной кухней, конечно же. Это один из самых необычных опытов, который может получить путешественник. И для этого даже «загранник» не нужен!
Конечно, целиться в такую поездку сразу не стоит, начать с чего-то попроще, покататься по своему региону, по соседним.
Больше читать, писать и путешествовать
В заключение мы спросили, что Алексей хотел бы пожелать пользователям DRIVE2. И его ответ был вполне в духе нашего сообщества:
«Больше читать, больше писать и больше комментировать. На самом деле путешествуют у нас многие, но, к сожалению, не все пишут. А всегда интересно почитать чужие истории, узнать о другом опыте. Ну и всегда приятно, когда сам пишешь и получаешь большое количество реакции: комментарии, лайки. Это на самом деле помогает и мотивирует путешествовать, писать и показывать доступный туризм, самим мотивировать людей, чтобы они не оставались дома, а садились за руль и ехали в путешествие, которое точно никогда не забудется».
340