Раздел
Перед длительной стоянкой уберите три причины будущих проблем: утечку тока, деформацию шин и влагу на кузове и тормозах. Зарядите аккумулятор и отключите минусовую клемму либо подключите поддерживающее зарядное устройство. Поднимите давление в шинах до значения из руководства для полной загрузки, но не выше максимума на боковине. Вымойте и защитите кузов, уберите из салона всё, что […]
Проверяйте контакты аккумулятора по трём признакам: внешний вид металла, нагрев клеммы после попытки пуска и поведение стартера. Светлый матовый или слегка потемневший металл — норма, белый, зеленоватый или рыхлый налёт — повод почистить. Если после чистки клемма греется или стартер крутит вяло, проблема не в налёте, и дальше проверяют аккумулятор и проводку. При оплавлении, дыме, […]
Чистить радиатор снаружи нужно тогда, когда просветы между рёбрами забиты пылью, пухом или липким налётом хотя бы на треть глубины, а вентилятор стал включаться чаще обычного. Календарный срок сам по себе ничего не решает: интервал берут из руководства производителя, а фактическую необходимость определяют осмотром. Если соты на свет чистые и температура в норме, наружная чистка […]
Найдите дренажи по руководству производителя для своей модели, полейте каждый сток водой и посмотрите, свободно ли она выходит под машиной. Забитый сток прочищайте без напора и жёсткого металла: сначала уберите листья и грязь руками, потом пройдите мягкой проволокой или тросиком по ходу воды. Если после чистки вода всё равно стоит, из-под обшивки тянет сыростью или […]
Обслуживайте направляющие суппортов при каждой замене тормозных колодок и осматривайте их при сезонной смене колёс. Внепланово — сразу, как только заметили неравномерный износ колодок, увод при торможении или колесо, которое греется сильнее остальных. Точные интервалы и момент затяжки крепежа берите из руководства производителя вашей модели: универсального пробега для всех автомобилей нет. Что именно обслуживают в […]
Начните с воздушного фильтра двигателя и салонного фильтра, затем осмотрите радиатор и тормозные механизмы. Если фильтр на просвет почти не пропускает свет или под ним слой пыли толще 1–2 мм, меняйте его. Пыль внутри корпуса после фильтра, скрежет тормозов, рост температуры охлаждающей жидкости — повод остановиться и не продолжать движение до устранения. Воздушный фильтр двигателя: […]
Уберите шины в сухое тёмное место без прямого солнца и источников тепла. Шины без дисков ставьте вертикально, колеса в сборе подвешивайте или кладите стопкой не выше четырёх штук с прокладками. Перед уборкой вымойте и высушите комплект, осмотрите боковины и протектор, а давление выставите по руководству производителя шин. Что проверить перед тем, как отправить шины на […]
Проверяйте углы установки колёс, когда машину ведёт в сторону на ровной дороге, руль стоит криво при движении прямо, шины стираются неравномерно или вы недавно меняли детали подвески и рулевого управления. Планово — по регламенту производителя, обычно раз в 1–2 года или после 10–15 тыс. км, если в руководстве не сказано иначе. Перед регулировкой убедитесь, что […]
На плановом ТО в системе полного привода мастер считывает коды неисправностей, проверяет уровни и состояние жидкостей в раздаточной коробке и редукторах, осматривает карданный вал, приводы, пыльники и люфты, а у машин с подключаемой задней осью — работу муфты. Конкретный перечень и периодичность зависят от схемы привода и руководства производителя: универсальной таблицы для всех моделей нет. […]
Обслуживание дверных уплотнителей сводится к трём действиям: осмотреть контур, вымыть и высушить резину, затем нанести тонкий слой состава, который разрешает руководство производителя вашей двери. Делайте это при каждой уборке двери, а интервал обработки берите из руководства. Если после очистки на резине есть трещины, разрывы или она не распрямляется после сжатия, уход не восстановит герметичность — […]
