На чём ездит команда Drive2

Автомобильный мир меняется с безумной скоростью: старые бренды уходят, новые захватывают улицы, а привычные правила больше не работают. Мы решили проверить: а на чём сегодня ездит команда Драйва? Сохранили ли мы верность старой школе или следуем новым трендам? Для этого мы заглянули на нашу парковку и расспросили коллег из самых разных направлений — от редакции и разработки до дизайна и поддержки.

Ниже — честные рассказы команды про выстраданный выбор, любимые игрушки, новые китайские реалии и настоящую автомобильную любовь.

Алекс помогает пользователям и ездит на Hyundai Santa Fe

Машина была приобретена как семейная и для путешествий. Большая, экономичная, удобная.
Считаю моно-объёмники самым удобным вариантом для дальних поездок, перевозки бытовой техники, мебели и прочих вещей, не требующих грузовика.

Из аксессуаров сразу поставил дуги на крышу для крепления автобокса, что очень помогает в путешествиях, и фаркоп для перевозки велосипедов.

Александр отвечает за отзывы компаний и ездит на Volkswagen Golf

Golf — это легенда! Уже долгое время я владелец Volkswagen Golf VII. После первой встречи на тест-драйве возникло ощущение, что это мой друг на долгое время. По мне, так машинка красивая, шустрая и экономичная. Каждый раз, когда ухожу, оборачиваюсь.

Александр награждает кубками и ездит на Smart ForTwo Brabus

Я езжу на SMART 450 Brabus — он грубоватый, задорный, прямо как карт: в городе от него одно удовольствие. Легко втиснусь в любую щель — и спокойно увезу хоть десять коробок с кубками. 🏆 А вот для редких дальних поездок беру каршеринг: на Смарте по трассе не слишком комфортно. 😎

Александр управляет серверами и ездит на KIA Soul

В 2019 году я задумался о покупке автомобиля и отправился на поиски своей машины. Объездил салоны европейских и японских марок, присматривался, выбирал, примерялся. Но везде что-то было не так: то места маловато, то колени упираются, то пластик не вызывает приятных ощущений. Вроде бы всё неплохо, а душа не лежит.

И вот однажды я сел в Kia Soul… И всё! Понял, что это моя машина. Удобно, уютно, комфортно — и вылезать совсем не хочется 😊

С тех пор Soul полностью оправдывает своё название. Это действительно автомобиль с душой! Немного необычный, с характером, непохожий на остальных. Наверное, поэтому он так мне близок. Ведь в молодости я сам занимался музыкой и всегда ценил индивидуальность.

А ещё он оказался на удивление надёжным другом. За всё время эксплуатации — ни одной поломки! Согласитесь, что может быть приятнее для автовладельца, чем машина, которая не доставляет хлопот, а просто каждый день радует?

Вот так и получилось: я выбирал автомобиль, а нашёл своего верного четырёхколёсного друга. И ни разу об этом не пожалел!

Анастасия обеспечивает работу редакции и ездит на Porsche Macan

Всю свою сознательную жизнь я работаю в автомобильной сфере, поэтому выбор машины для личного пользования делался не сердцем, а разумом. Особенно это касается последней. Вот уже 7 лет я езжу на Porsche Macan: почти базовом, за исключением разве что цвета, дисков да панорамной крыши.

В идеальном мире это должна была быть ещё и дизельная машина, во всяком случае, следующей после Эвока я хотела именно такую. Эх, если бы не вмешавшийся «дизельгейт», не гонялась бы я сейчас по всему городу за «сотым».

В остальном же Макан идеален: автомобиль, купленный в 2019-м, — напоминание о прошлой жизни, которой не будет. Доковидный, по цене в пять миллионов рублей под заказ у официального дилера. Кто тогда знал, что вначале из-за пандемии цены заметно вырастут, а потом и вовсе не будет Porsche в России?

В нынешних реалиях я планирую состариться вместе с ним. Менять на новый Porsche с текущими прайсами по параллельному импорту — просто безумие, а «китайцы», «электрички» и иже с ними… В общем, дай бог Макану здоровья, тем более что пробег у него ещё детский (30 000 км), а я буду о тебе заботиться, обещаю.

Анастасия работает с клиентами и ездит на Xcite X-Cross 7

Заехала просто посмотреть… и даже не на этот автомобиль. Но стоило сесть в Xcite — и сразу поняла: это он. Красный цвет — моя давняя мечта, и вот она сбылась! А ещё приятный бонус: цена ниже, чем у Chery, хотя база та же.

Для комфорта добавила несколько аксессуаров, и ещё есть что улучшить. Автомобиль для меня как медитация, только под попсу и скорость на трассе! Это Драйв🚘 огонь 🔥и энергия!

Андрей руководит спецпроектами и ездит на Skoda Kodiaq

Езжу на дизельном Skoda Kodiaq. Приобрёл его в год рождения второго ребёнка: семья выросла, а вместе с ней — количество вещей, которые обязательно нужно взять с собой. До этого был Volkswagen Passat B6, так что остался внутри концерна. В Kodiaq привлекли надёжность, продуманная эргономика и технологии, а просторный салон и большой багажник отвечали нашим семейным задачам. Выбрал машину почти со всеми возможными опциями. Отдельно зацепил дизайн: именно Kodiaq стал первым кроссовером Škoda в новом «кристаллическом» стиле — с чёткими линиями кузова и гранёной оптикой. Строгая, динамичная внешность с характером — до сих пор смотрю на Kodiaq с удовольствием.

За восемь лет мы вместе объездили всё побережье Чёрного моря — от бескрайних пляжей Оленевки через города Крыма до Адлера и дальше, в Абхазию. Были и другие маршруты: Саратовская область, Ярославль, Кострома, Тула, Калуга… За это время машина ни разу не подвела, а места всегда хватало и семье, и багажу, и даже паре детских велосипедов. Скоро ей предстоит ещё одна проверка на вместительность — переезд. Так что в новую главу нашей семейной истории тоже въедем на Kodiaq.

Андрей помогает брендам с контентом и ездит на Haval M6

Он просторный внутри, а огромный багажник делает его универсальным: хоть на дачу с рассадой, хоть в отпуск с чемоданами, хоть улей перевезти — всё поместится! 😊

Андрей программирует бэкенд и ездит на BMW X2

Свою машину продал несколько лет назад, езжу в основном на общественном транспорте, чтобы читать или работать, не просиживая штаны в пробках 2–4 часа в день.

У жены BMW X2 дизельная. Кроссовер — потому что ей так больше нравится (мне, напротив, нравятся машины пониже), а дизель — потому что было интересно попробовать. Опыт успешный. Расход 4–5 л, полного бака хватает на тысячу километров; рулится активно, двигатель не мешает шумом.

Андрей тестирует фичи и ездит на Mazda 3

Mazda 3 BL 1.6 . Эта машина в нашей семье больше 10 лет. Побывала во многих городах нашей необъятной родины и даже за границей. Надёжная боевая подруга, в которую только стоит сесть и поехать куда угодно.

Антон руководит продуктом и ездит на Seres M5

Я люблю Москву и электромобили. По моему мнению, электромобиль в современной Москве должен быть красивым, иметь массаж и уметь ездить на бензине. Но при этом не стоить как квартира. Оказалось, что такая машина существует — и это Seres M5. В прошлое к «европейцам», «японцам» или «американцам» я уже не вернусь. На одометре 16 тысяч километров удовольствия — и это только начало. Поехали!

Антон рисует дизайны и ездит на Nissan Qashqai

В свободное время я занимаюсь восстановлением купе Мерседес CLK 320, которое было приобретено специально для получения опыта автореставрации, и езжу к нему в гараж на Кашкае, купленном когда-то новым в автосалоне и до сих пор находящемся в прекрасном состоянии. А недавно я не смог пройти мимо предложения о продаже машины, которая обрела практически культовый статус благодаря одному всем известному фильму. Это один из немногих сохранившихся в стоковом виде и в очень хорошем состоянии Митсубиси Эклипсов второго поколения.

И хотя по загруженному дневными пробками городу я предпочитаю ездить на общественном транспорте, у меня довольно разнообразный опыт владения автомобилями: от 21-й Волги до 911-го Порше, от Нивы до «праворукой» Селики. От машины, купленной когда-то в салоне, до проекта «под восстановление». Наверное, пора расширить семейный автопарк «электрическим китайцем» для полноты картины 😉 Это помогает на собственном опыте развивать «Драйв», чтобы он был максимально полезен и интересен автолюбителям.

Арина решает юридические вопросы и ездит на Changan UNI-S

Я езжу на Changan UNI-S. До этого у меня была Kia Picanto, но из-за поломки кондиционера решила поменять автомобиль. Долго выбирать не стала: приехала в автосалон, посмотрела, какие машины есть в наличии, и из всех мне больше всего понравился UNI-S.

Изначально я тоже хотела небольшую машину, но не седан. Правда, ничего другого, что бы мне понравилось, особо не нашла, поэтому в итоге остановилась на Changan UNI-S.

В целом машиной пока довольна, хотя купила её совсем недавно — пробег всего около двух тысяч километров. Никаких поломок или нареканий пока не было. Единственное, иногда хочется, чтобы она чуть быстрее разгонялась с места, а в остальном всё устраивает. Ещё очень нравится панорамная крыша 🙂

Машину я особо не фотографировала… да и совместных фото с ней у меня нет. Только такие и нашлись 🙈😅

Артём коммуницирует с внешним миром и ездит на Tenet T8

Раз в несколько лет начинается зуд: пора менять машину. Поэтому спокойно воспринимаю, что нынешний автомобиль — 17-й в моей жизни. Или 18-й. Но совершенно точно не 20-й!
Машины всегда выбирал по простому принципу: должна нравиться, и на неё должно хватать средств. Удивительно, что при таком поверхностном подходе ни разу не пожалел о покупке. Постепенно дрейфую в сторону электромобилей.

Артём работает над iOS-приложением и ездит на Ford Explorer

Мой автомобиль со мной с конца 2016 года. Знакомство началось бодро: кривой руль, умершие сайлентблоки и антифриз в развале цилиндров. А однажды, когда я приехал менять помпу, мастер завёл двигатель — и из выхлопа повалил пар. Удивительный автомобиль: до сервиса дополз и сдох.

В 2018-м я даже выставил его на продажу, но вот мы до сих пор вместе. Всё-таки есть за что его любить: огромный салон, отдельные кресла второго ряда, вместительный багажник. Можно собрать кучу вещей и махнуть в путешествие. Конечно, содержание такого автомобиля периодически обходится недёшево, зато скучать он не даёт.

Виталий разрабатывает фронтенд и ездит на ВАЗ-2112

Последние 4 года я езжу на ВАЗ-2112, которая живёт в семье с салона. Первое время переживал, что после нескольких лет езды на АКПП «механика» будет сложной и неудобной, но быстро освоился и начал получать удовольствие от вождения.

Несложные ремонты, для которых не нужен подъёмник, делаю сам, потому что мне интересно разбираться в устройстве автомобиля, а в интернете полно подсказок и инструкций.

Я обычно использую машину для поездок за город или путешествий. И со временем понял, что для моих задач нужно что-то более проходимое. Поэтому следующую машину буду выбирать повыше, с полным приводом и комфортом для дальних дорог.

Дмитрий делает приложение для Андроида и ездит на Subaru Forester SG5

Машину я не выбирал, досталась «по наследству» от отца. В итоге я в неё влюбился и езжу на одном автомобиле уже 14 лет.

Нравится за неповторимое ощущение управления автомобилем с постоянным полным приводом. Идеальный баланс между городским и офроуд-автомобилем.

Помимо этого машина — как игрушка-конструктор, которую постоянно можно дорабатывать как визуально, так и технически. В своём автомобиле я уже поменял много всего: от кузовных элементов японских комплектаций до облегчённой подвески.

Также стараюсь сохранить 20-летний автомобиль в максимально достойном состоянии для своих лет.

Екатерина запускает рекламные кампании и ездит на Geely Cityray

В августе этого года заехала в салон посмотреть на новую модель Coolray и уже буквально через пару дней уехала на новом Сityray — 1.5 бензиновый, 147 л.с., РКП, передний привод. Комплектация: Flagship Sport.

Подкупили просторный салон и удобное кресло. В целом я всегда выбираю автомобиль глазами, редко смотрю на какие-то технические характеристики =) Машина понравилась, и решение было принято сразу. В ходе эксплуатации появились, конечно же, свои нюансы — как без них, — но я всё равно очень люблю свой автомобиль и езжу с удовольствием. 😊

Игорь координирует работу редакции и ездит на Jeland J6

Сейчас езжу на переднеприводном компактном кроссовере Jeland J6 (двигатель 1.5, шестиступенчатая DCT). Автомобиль куплен буквально этим летом, только прошёл обкатку.

Я в принципе далёк от того, чтобы выбирать автомобиль сердцем. Как минимум потому, что мой бюджет к этому не располагает. Поэтому когда встал вопрос о том, что нужно приобретать в семью, я почти сразу начал искать не то, что мне точно понравится, а то, на что хватит денег и что закроет наши ключевые потребности.

Сначала обратил внимание на вторичный рынок. Посмотрев несколько Камри, Тигуанов и Кайронов, я понял, что больше на вторичку размениваться не стоит. Состояние — тихий ужас, скрученные до 200 тысяч пробеги (какие же они в реальности?), слишком высокий ценник на более-менее живые образцы.

Среди новых машин сразу обратил внимание на Jeland J6, Tenet T4L и Tenet T7. T7 оказался дороговат, а T4L — простоват. Методом исключения был сделан выбор в пользу Jeland J6. И сегодня я думаю, что выбор был правильным.

Мне нравится внешний вид, мне нравится управляемость, мне нравится этот огромный зумерский планшет в салоне и гигантская полутораметровая панорама. А главное — здесь есть все обогревы и быстрый доступ к Isofix. Последнее было в списке обязательных опций.

Ирина управляет финансами и ездит на Chery Tiggo 4 Pro

Всю жизнь я прожила в Москве в небольшой квартире, и машины у меня были под стать — компактные. Сначала Smart, потом Peugeot 207, а одно время даже макси-скутер Piaggio. Главным критерием всегда было удобство передвижения по городу и, конечно, парковка. В пандемию необходимость в личном авто и вовсе отпала.

Но жизнь изменилась: мы переехали в частный дом в Подмосковье. Загородная жизнь диктует свои правила — школы, садики и магазины перестали быть в пешей доступности. Встал вопрос: на чём возить детей?

К этому моменту наша страна уже была под санкциями, и выбор был небогатым: либо б/у машина (а это, как известно, кот в мешке), либо новый «китаец». Я выбрала второе — и им оказался Chery Tiggo 4 Pro.

Ни секунды не пожалела! Мои потребности он закрывает на 💯 процентов. Он небольшой и юркий, но при этом мощный и напичкан функциями. Для ежедневных поездок в сад и школу (5–15 км в день) это идеальный вариант.

Кирилл работает с контентом и ездит на BMW 3 серии

«Мечты мечтами, а сейчас вашему мальчику просто необходима игрушка, с которой ему никогда не будет скучно — детский металлический конструктор». Этот закадровый текст из советской передачи часто используют в мемах про хобби таких, как я, мальчиков за тридцатку или даже под сорокет. В моём случае это не слишком нишевый вариант BMW E36 с мотором от американской M3.

Скучно с такими янгтаймерами действительно не бывает, но и особых сложностей тоже не наблюдается — правда, только если у вас много времени и денег. Достаточно просто купить машину в очень хорошем состоянии и на полном ходу, разобрать её до винтика (на фото), иногда заменить мотор от американской М3 на другой мотор от другой американской M3, и дело в шляпе — можно выезжать. Вот только в этот момент обычно наступает зима. Минусов нет, всем советую.

Леонид пишет крутые статьи и ездит на Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan. Был сознательным выбором 14 лет назад после тестов некоторых соперников. Поманили управляемость и экономичность. Эргономика для своего класса тоже замечательная. Определение «народный» в данном случае означает «простой, но не примитивный». И ещё в те годы вышел тест на коррозионную стойкость, в котором Polo по-хорошему удивил.

Прошли годы, о выборе не жалею. Поломки были нечастыми, ТО и ремонты — не слишком обременительными. Сочетание атмосферника с «механикой» на шоссе в благоприятных условиях иной раз позволяло получать расход за поездку 4,2–4,3 л/100 км (по БК). Даже сейчас непросто найти в этом сегменте что-то с подобным сочетанием свойств.

Михаил пишет, редактирует и ездит на Porsche Cayman 718 2.0

Хоть я и купил свой выпущенный в Германии автомобиль новым в 2021 году, тоже в некотором смысле попал под китайскую волну. Четырёхцилиндровый турбомотор появился в Каймане 718 прежде всего с оглядкой на систему налогообложения Китая — в те времена рынок Поднебесной считался приоритетным. Этот двигатель неплохо сочетается с длинным рядом «механики», и в целом я не жалею, что за десять лет скопил только на самый дешёвый Porsche. Планирую когда-нибудь передать его в руки сыну, которому только что исполнился год.

Михаил поддерживает Гид покупателя и ездит на Chery Tiggo 7 Pro Max

Пересел с Honda Civic восьмого поколения на Tiggo 7 Pro Max AWD 2023 года выпуска в комплектации Ultimate.

Авто из корпоративного парка автосалона с пробегом 4500 км и хорошим дисконтом — почти новое, но заметно дешевле. Отдельно радует внешний вид: яркий красный цвет в сочетании с чёрной крышей делает машину заметной и в потоке, и на заставленной парковке.

Довольно быстро привык к кроссоверу — и как раз оценил сочетание практичности с большим набором современных опций: от цифровой панели и мультимедиа до умных помощников, которые реально помогают в дороге. Отлично показала себя в поездках на юг: на длинных расстояниях адаптивный круиз и удержание в полосе помогали избежать усталости, а дорога ощущалась спокойнее.

Важный плюс — Chery Tiggo 7 Pro Max сейчас один из самых массовых автомобилей в России, а значит, с сервисом и запчастями проблем не должно быть, да и огромное и активное сообщество владельцев на DRIVE2 даёт прогнозируемое понимание того, чего ждать от машины в эксплуатации и ремонте.

Сергей программирует и ездит на Opel Insignia Sports Tourer

Я езжу на Opel Insignia Sports Tourer. Эта машина будто создана для трассы. Ещё когда я сел за руль своей первой Insignia — а это у меня уже вторая, — я почувствовал, что готов путешествовать по всему свету. И теперь всё сложилось: просторный универсал с дизелем и полным приводом, панорамной крышей и множеством разнообразных помощников — это дом на колёсах для меня и моей семьи.

Этот путь не был простым. Я перестал считать, сколько вложил в ремонты и дооснащение в стремлении привести её к идеалу; эта цель стала ближе, но всё ещё далека. Я знаю, что есть машины быстрее, надёжнее, технологичнее и современнее, но такую, как у меня, нельзя было выбрать головой — только сердцем. И оно влюбилось.

Юрий отвечает за коммерцию и ездит на BMW X7

После девяти лет езды на американском SUV поменял многолитровый V8 на немецкую рядную «шестёрку». Вес и статус — на стремительные технологии. Автопилот спасает от усталости, задняя управляемая ось — от мегаполиса, а ночное видение — от опасности.

Ян управляет проектами и ездит на Kia Soul

Мой выбор — KIA Soul SK3 2019. Это моя первая машина. Купил в 2025 на волне паники из-за повышения утильсбора. Хотел что-то до 2 млн, на надёжных агрегатах, в меру странненькое, но при этом ликвидное. По-моему, 100% попадание.

Считаем на пальцах

Как заметил один из коллег, личный автомобиль в Москве — это выбор сердца, а не разума. И это вовсе не значит, что у пешеходов в нашей команде нет сердца! Это простая поправка на реальность: многим машина в мегаполисе объективно не нужна.

Тех, кто обходится без авто, среди нас почти половина — 19 человек (или 41% команды). Большинство выбирает общественный транспорт, но есть и более экзотичные варианты: велосипед круглый год и даже каяк!

Автовладельцев в команде чуть больше — 27 человек (59%). Вопреки ожиданиям, далеко не все ездят на олдтаймерах. Следуя мировым трендам, каждый третий — а это 9 человек — уже пересел на китайский автомобиль.

359