Автоновинки в России: почти 20 моделей с начала лета

За лето и первый месяц осени российский авторынок пополнился сразу несколькими новыми марками и моделями — от относительно доступных компактных кроссоверов до больших люксовых гибридов. Игорь Стеблинов собрал информацию о главных новинках последних четырёх месяцев.

С начала года российский авторынок пополнился семью брендами и более чем 60 новыми моделями. Конечно, здесь речь идёт не только об официально представленных у нас марках, но и о «параллельном» импорте. Среди новых брендов — Volga, Umo, Senat, Атом, Jeland, Esteo и Tenet Plus. И все они формально имеют уже российское происхождение.

Глава «Автостата» Сергей Целиков несколько дней назад опубликовал список самых массовых «новинок» с начала года. Топ-10 выглядит следующим образом:

Количество проданных машин — нарастающий итог за восемь месяцев. Но судить по топу пока рано — некоторые модели начали продаваться совсем недавно. К тому же в списке есть машины брендов, которые импортируются альтернативными путями.

В нашем же обзоре — новинки, которые появились на рынке с начала июня по конец сентября 2026 года. В него не вошли новые комплектации, версии с иным мотором или рестайлинги уже продававшихся автомобилей.

Получилась любопытная картина — почти половина нашей выборки приходится на электромобили и гибриды. Почему так? Ответ узнаете в конце статьи!

Jeland J6

Один из самых доступных дебютантов последних месяцев — компактный кроссовер Jeland J6, производство которого налажено на заводе в Шушарах (Санкт-Петербург). Переднеприводный кроссовер длиной 4509 мм получил турбомотор 1.5 мощностью 147 л.с. и шестиступенчатый «робот».

Цены на него начинаются с 2 350 000 рублей. Уже «в базе» есть светодиодная оптика, кондиционер, подогревы передних сидений, руля, лобового стекла и форсунок, цифровая приборка и мультимедиа с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. Старшие версии добавляют двухзонный климат-контроль, огромную панорамную крышу, вентиляцию передних кресел, электронных ассистентов и продвинутую мультимедийную систему с большим вертикальным экраном.

Позже гамму J6 дополнила и версия с полным приводом. Она получила уже другой мотор — турбо 1.6 мощностью 150 сил, который работает в паре с семиступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями. В арсенале — шесть ездовых режимов, в том числе для езды по бездорожью. Остальное оснащение почти такое же, как у старшей переднеприводной версии. Цена за полный привод — 2 929 000 рублей (без учёта скидок).

Jeland J7

Следом линейку марки пополнил более крупный Jeland J7 длиной 4,6 метра. Здесь тоже используется турбомотор 1.6 и семиступенчатый «робот», как и в полноприводной версии J6. Но отдача уже зависит от трансмиссии: у переднеприводной машины — 150 л.с., у полноприводной — 186.

Начальная комплектация «Комфорт» получила двухзонный климат-контроль, обогревы передних кресел, руля, стекла и форсунок, дистанционный запуск двигателя, электропривод багажника и шесть подушек безопасности. В «Престиже» появляются панорамная крыша, вентиляция передних сидений, обогрев второго ряда, камеры кругового обзора. У переднеприводной версии комплектаций три: «Комфорт», «Престиж» и «Престиж +». Старшая отличается расширенным комплексом ассистентов и 19-дюймовыми дисками (против 18-дюймовых у предыдущих комплектаций). У полноприводной модификации две комплектации — «Престиж» и «Престиж +».

Цены переднеприводной варьируются от 2 849 000 до 3 109 000. Полноприводная стоит 3 409 000. У старших комплектаций одинаковая РРЦ, но отличается размер возможной скидки — для «Престижа+» она меньше.

Volga K40

Одним из самых ярких событий лета стало появление бренда Volga (не путать с «Волгой»). На рынок новая марка со знакомым именем вышла сразу с тремя моделями. Самая доступная из них — среднеразмерный кроссовер K40.

В начальном варианте он получил передний привод, турбомотор 1.5 на 147 сил и семиступенчатый «робот». Цена — от 2 849 000 рублей. Выше в гамме находятся версии с двухлитровым двигателем мощностью 200 л.с., восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом.

В старших комплектациях среди прочего есть панорамная крыша, проекционный дисплей, вентиляция кресел и аудиосистема с 11 динамиками. Топовая версия стоит уже 3 899 000 рублей.

Volga C50

Вторая новинка марки — бизнес-седан C50. Его оснастили двухлитровым турбомотором, причём отдача может быть разной: 150 и 200 л.с. Коробка передач — семиступенчатый «робот», привод — передний.

Цены начинаются с 2 999 000 рублей. Уже в базовой комплектации заявлены двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, бесключевой доступ и полностью светодиодная оптика.

Старшая комплектация стоит уже 3 399 000 рублей. Здесь появляются расширенные регулировки сидений, улучшенные материалы салона, продвинутая мультимедиа, а также полный набор систем активной безопасности и помощи водителю (ADAS).

Любопытно, что C50 оказался одним из двух новых седанов в нашей подборке: почти весь остальной рынок продолжает двигаться в сторону кроссоверов.

Volga K50

На вершине первой линейки Volga расположился флагман K50. Это более крупный полноприводный кроссовер с двухлитровым турбомотором на 238 сил и восьмиступенчатым «автоматом».

Начальная цена — 4 349 000 рублей, а топовый «Эксклюзив» оценён в 4 799 000. Среди оснащения — панорамная крыша, трёхзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, вентиляция кресел и массаж водительского сиденья.

Все три модели Volga собирают в Нижнем Новгороде. Наш пользователь ЗахароV побывал на презентации марки и подробно рассказал о производстве, инженерном центре и системе контроля качества нового бренда.

GAC S9

GAC привёз в Россию большой гибрид S9. Силовой агрегат выдаёт суммарные 340 л.с., а заявленный запас хода превышает 1000 км. Разгон до 100 км/ч занимает 7,2 секунды.

Для России предусмотрена одна комплектация SX Premium за 6 799 000 рублей. В ней есть трёхзонный климат-контроль, шумоизолирующие стёкла, мультимедийная система с экраном диагональю 15,6 дюйма, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и система автоматической парковки.

S9 попал в быстро растущий сегмент крупных гибридных семейных кроссоверов и даже нашёл своих фанатов.

GAC Hyptec HT

Вторая новинка GAC играет уже на полностью электрическом поле. Hyptec HT — почти пятиметровый заднеприводный кроссовер с электромотором максимальной мощностью 245 л.с. и литий-железофосфатной батареей ёмкостью 68,8 кВт•ч. По циклу NEDC заявлено 510 км запаса хода, а разгон до сотни занимает 6,9 секунды.

Комплектация одна — EX Premium. Здесь есть наппа и искусственная замша в салоне, вентиляция и массаж передних кресел, аудиосистема с 21 динамиком, панорамная крыша и полный набор современных электронных ассистентов.

Цена без учёта выгоды — 5 999 000 рублей. Так как этот автомобиль производится не в России, то федеральная субсидия Минпромторга на него не распространяется. Но есть прямые скидки от производителя.

Esteo MX

На фоне обилия электрифицированных новинок Esteo MX выглядит почти консервативно: здесь обычный бензиновый турбомотор 2.0 мощностью 197 л.с., классический восьмиступенчатый «автомат» и полный привод.

Но по оснащению кроссовер вполне соответствует современным трендам. Уже в начальном «Премиуме» есть электрорегулировки и вентиляция передних сидений, массаж водительского кресла, сразу три экрана, круговой обзор на 540 градусов, адаптивный круиз-контроль и богатый зимний пакет.

Цена начинается с 3 990 000 рублей. Старшая комплектация добавляет массаж переднему пассажиру, кожу Nappa, оттоманку, автоматическую парковку, встроенный регистратор и аудиосистему с 21 динамиком, но прайс составит уже 4 290 000 рублей.

Esteo V27

Ещё интереснее устроен крупный V27. Это последовательный гибрид, у которого бензиновый турбомотор 1.5 не связан непосредственно с колёсами и работает генератором. Движением заведуют два электромотора суммарной мощностью 456 л.с.

До 100 км/ч машина разгоняется за 5,9 секунды, а общий запас хода превышает 800 км. Длина кузова — чуть больше пяти метров, дорожный просвет — 220 мм. Версия у автомобиля одна, её цена — 5 920 000.

Причём V27 уже успел появиться на DRIVE2. Владелец одного из первых зарегистрированных у нас экземпляров рассказал, как устроено инженерное меню и как установить собственные приложения.

Пользователь Promturist провёл с машиной сутки в лесу и отметил мгновенный отклик силовой установки, плоское днище, просторный салон и возможность запитывать от автомобиля внешнее оборудование мощностью до 6 кВт.

Есть и первые короткие тесты от stelsbiker и Konstantin3349.

Esteo Exlantix ET8

Флагманом марки стал шестиместный Exlantix ET8 длиной 5205 мм. В основе опять же последовательная гибридная схема: бензиновый турбомотор 1.5 заряжает аккумулятор, а полный привод обеспечивают два электродвигателя.

Максимальная отдача российской версии — 469 л.с. и 634 Н•м, разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а суммарный запас хода превышает 1000 км.

У ET8 шестиместный салон, огромный 30-дюймовый экран спереди, отдельный 17,3-дюймовый дисплей для пассажиров второго ряда, 23 динамика, холодильник и отдельный подогреваемый бокс.

Официальная цена — 7 690 000 рублей. При этом модель вошла в программу господдержки автомобилей на новых источниках энергии, а значит, её покупка в кредит обойдётся на 925 000 рублей дешевле.

UMO 5

UMO — один из совсем новых участников рынка. Его первая модель — электрический хэтчбек с нетривиальным названием 5, локализованный на заводе «Москвич» и адаптированный к российским условиям вариант GAC Aion Y Plus. Так как это совместный проект с «Яндексом», на борту — полный пакет сервисов российского IT-гиганта.

Сначала автомобиль был ориентирован прежде всего на такси и корпоративные парки, а осенью стал доступен частникам в 41 регионе. Предложены две версии: «Про» мощностью 136 л.с. и «Макс» на 204 силы. С учётом госсубсидии они стоят 2 590 000 и 2 790 000 рублей соответственно (без господдержки это 3 515 000 и 3 715 000 рублей). Причём в обеих модификациях есть расширенный зимний пакет.

UMO 5 уже успел протестировать драйвовчанин Zozo. Впечатления получились вполне в духе назначения автомобиля: просторный салон, хорошая обзорность и собранная подвеска сочетаются с простыми материалами и настройкой силовой установки без характерных для многих электрокаров резких рывков.

Появились на DRIVE2 и первые частные машины. Владельцы хвалят простор, низкие расходы при наличии домашней зарядки и встроенные сервисы Яндекса.

UMO 8

Вторая модель молодого бренда оказалась совсем другой по формату. UMO 8 — среднеразмерный последовательный гибрид длиной около 4,9 метра, созданный на основе GAC S7.

Турбомотор мощностью 156 л.с. работает генератором, а два тяговых электродвигателя развивают до 340 сил. Заявленный общий запас хода — 867 км, разгон до сотни занимает 6,7 секунды.

Российскую адаптацию отличают сервисы Яндекса и Алиса, расширенный зимний пакет и дополнительная антикоррозийная обработка. Для кроссовера заявлены комплектации Max и Ultra. Без госсубсидии они стоят 5 915 000 и 6 415 000 рублей соответственно.

Tenet Plus L4

Ещё одна новая российская марка — Tenet Plus. Премиальный суббренд Тенета. Младшая модель L4 представляет собой компактный переднеприводный кроссовер длиной 4505 мм.

Техника вполне традиционная: турбомотор 1.5 мощностью 147 л.с. и шестиступенчатый «робот». Две комплектации: «Стайл» оценили в 2 540 000 рублей, «Элегант» — в 2 690 000.

Уже «в базе» предусмотрены подогревы передних кресел, зеркал и лобового стекла, бесключевой доступ, круиз-контроль и мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto. Старшая версия добавляет люк, камеры кругового обзора и беспроводную зарядку.

Tenet Plus L6

Кроссовер L6 построен на той же платформе PMA, но он немного крупнее: 4554 мм в длину. На старте автомобиль тоже получил передний привод, 147-сильный мотор 1.5 и шестиступенчатый «робот».

Цены — от 2 890 000 до 3 040 000 рублей. В стандартное оснащение входят зимний пакет, цифровая приборка, мультимедиа с экраном диагональю 13,2 дюйма, семь подушек безопасности и камеры кругового обзора. В «Ультре» появляются панорамная крыша, аудиосистема Sony, вентиляция передних сидений и расширенный комплекс ассистентов.

Позже гамму должна дополнить полноприводная версия со 150-сильным двигателем и семиступенчатой коробкой.

Voyah Taishan

На другом ценовом полюсе расположился Voyah Taishan — большой шестиместный гибрид длиной 5,2 метра.

Пиковая отдача полноприводной силовой установки — 517 л.с., хотя для налогообложения заявлены 197 сил. Батарея ёмкостью 62,5 кВт•ч позволяет проехать до 280 км без запуска ДВС, а общий паспортный запас хода составляет 1120 км.

Taishan получил регулируемый в диапазоне 105 мм клиренс, управляемую заднюю ось, кресла с вентиляцией и электроприводом на всех рядах, массаж на первых двух, потолочный экран диагональю 21,4 дюйма и аудиосистему с 32 динамиками.

Цена с учётом программы льготного автокредитования — 8 850 000 рублей (без поддержки и скидок — 9 775 000).

Deepal S09

Флагманский Deepal S09 тоже представляет быстро растущий класс больших последовательных гибридов. Кроссовер длиной 5205 мм доступен с пяти- или шестиместным салоном.

Бензиновый турбомотор 1.5 работает генератором, а два электромотора развивают пиковые 492 л.с. При этом заявленная 30-минутная, или «налоговая», мощность равна 129 силам. Батарея на 40,18 кВт•ч обеспечивает до 210 км электрического пробега, общий запас хода достигает 1006 км.

Цена зависит и от комплектации, и от числа мест: от 6 589 900 рублей за пятиместный «Люкс» до 7 039 900 за шестиместный «Техно». В старшем исполнении есть пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, холодильник и кресло второго ряда с режимом «невесомости».

Tenet A8

На фоне почти сплошного парада кроссоверов Tenet A8 выделяется. Это второй (и, к сожалению, последний) седан в нашей подборке.

Начальная комплектация «Прайм» стоит 2 999 000 рублей и оснащается турбомотором 1.6 мощностью 150 л.с. с семиступенчатым «роботом». Здесь есть двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, полный зимний пакет и мультимедиа с экраном диагональю 15,6 дюйма.

В «Ультре» за 3 499 000 рублей появляется двухлитровый 197-сильный двигатель с восьмиступенчатым «автоматом», а вместе с ним — панорамная крыша, вентиляция передних кресел, беспроводная зарядка и расширенный набор электронных помощников.

Подводим итоги

Обзор четырёх месяцев ярко демонстрирует тенденцию. Из 17 новинок 14 — кроссоверы. Восемь моделей — электромобили или гибриды. Именно они сейчас в центре внимания производителей.

Электрификация позволяет производителям одновременно предлагать высокую мощность, богатое оснащение и большой запас хода, особенно в случае последовательных гибридов. Кроме того, именно в этом сегменте сейчас проще выделиться технологически и вывести на рынок модель с более высокой ценой и маржинальностью.

Особенно это заметно в премиальном сегменте, где большие гибридные кроссоверы появляются один за другим. В середине лета это был Voyah Free, где-то рядом и другие бренды — Li и Zeekr.

А вот с полностью электрическими авто ситуация иная. Они могли бы доминировать в бюджетном сегменте, но на нашем рынке недорогих электрокаров пока мало. Чистые электромобили занимают лишь 1,94% российского рынка новых легковушек, но их продажи растут: в августе купили 2216 машин, и это на 105% больше, чем годом ранее.

Классические ДВС, впрочем, никуда не делись. Jeland, Volga, Tenet Plus и Tenet предлагают бензиновые модели в диапазоне 2–5 млн рублей.

И предложений становится всё больше: сейчас в России представлено 123 марки легковых автомобилей, а число моделей приближается к тысяче. Для сравнения: в 2020 году было представлено 57 брендов.

Какая из новинок заинтересовала вас больше всего? Или интереснее машины, которые официально в Россию пока не поставляют?

534